今天最常用的大灯类型是卤素和LED、也有部分高端车型标配有激光大灯、例如宝马X5奥迪A8。制造商正在慢慢地淘汰卤素大灯，转而使用LED，但两者都有其各自优点，在本文中，我们将深入研究这两种类型的利弊，让您更好地了解哪种大灯最适合阁下。

  卤素大灯自20世纪60年代以来就一直存在，它们是白炽灯泡（我们家里都曾经拥有的灯泡）的修改版，由装在充满卤素和其他惰性气体的玻璃灯泡中的钨丝组成。卤素灯发出淡黄色的光芒。

  卤素灯泡由于其制造和更换成本低，在全球大多数入门级汽车中都很常见。比如我们熟知的五菱神车、轩逸。

  更换卤素灯泡也比更换有故障的LED单元要简单得多，然而，您可能更经常这样做，因为卤素灯泡的寿命比LED短。也就是说，卤素灯泡的平均成本在20到80块钱之间，所以每隔几年更换一次很难打破你的钱包。一般常年在外面跑的出租车师傅他们可能2-3个月就要更换、甚至连转向灯和刹车灯都很容易烧坏，当在路上你发现前车一边刹车灯不亮、那就是卤素灯准没错。

  然而，卤素灯泡效率不高，比LED大灯消耗的能量高出约80%。这可能会给汽车的电气系统带来额外的负荷，并跟着时间的推移影响整体效率。
它们也不像LED那样明亮，因为一些能源消耗被转化为热量而不是照明。然而，较暗的光线质量和淡黄色的光芒对其他道路使用者来说就会令人不安。

  LED是发光二极管的首字母缩写，LED大灯通过发射光子的微小半导体传递电力来产生光。这种电气过程照亮了前方的道路。LED大灯发出非常明亮的白光。

  LED大灯的最大好处是，与发出的光线相比，它们的功耗较低。它们的效率比传统的卤素灯泡高出约80%，这降低了汽车电池系统的压力，进而能大大的提升燃油经济性。这在新能源电动汽车中特别的重要，每节省一瓦的电力就从另一方面代表着充电之间的里程数更多。

  LED也比卤素更通用，它们能配置成各种形状和尺寸，其高科技性质允许更细致入微的自适应大灯控制。一些设计——通常被称为矩阵技术——还可以关闭单个LED，以避免使迎面而来的车辆失明。这个奥迪玩得最溜。

  LED大灯的预计寿命比卤素长得多（最长10倍），但当它们熄灭时，更换成本要高得多。最近的一项研究表明，奥迪A4的替换LED大灯花费了近5000元还是汽配城价。的LED单元接近1800元。

  这些成本部分归因于大多数制造商使用密封大灯单元，因此您必须更换整个大灯组件，而不仅仅是LED单元。

  在一辆15年的廉价汽车上，一组被吹灭的LED大灯可能会注销整辆车。然而，随着新技术变得更普遍，价格总是会下降。随着大多数制造商已经转向LED大灯——全球超过60%的新车标配LED灯——这里也应该如此。

  在中国是允许的。有许多第三方厂商为带有卤素灯的汽车提供LED大灯灯泡更换，有的特殊车型可能不适合直接更换灯泡（需要一个套件，因为有的卤素车型是通过一个反光罩进行聚光、但是这种聚光罩无法适用于LED，导致光线涣散）。

  随着汽车制造商已经在采用LED大灯作为标准安装的道路上，卤素灯泡的日子已经不多了。

  如果您正在购买新的车辆，通常已经为您做出了选择，尽管升级到自适应LED大灯甚至激光灯有时是豪华车型的一个选项。一般来说，LED灯的光质量更强、寿命长、能耗更低，因此是一个不错的选择，随市场采用率的提高，更换成本应该会下降。

  卤素灯在廉价汽车和二手车市场中仍然占有一席之地。低更换成本是最大的提款机，确保灯泡被吹灭或损坏的大灯单元不会等同于高昂的更换成本。